热效率超46%，2L电混，全新雷神电混即将到来

10月下旬，热效我看到了一些关于吉利银河星舰7的率超消息，紧凑型插混SUV，混全混即潜江市某某系统技术维修站轴距2755mm，新雷外观延续银河家族的神电特点，封闭式的热效格栅，星环式贯穿大灯，率超并将搭载全新一代雷神（参数丨图片）超级电混技术。混全混即（后简称为『全新雷神电混』）

这提到混动技术，新雷潜江市某某系统技术维修站那必须要扒一扒其中的神电门道了，结合目前已经公开的热效的信息，我们来预测一下，率超全新雷神电混大概是混全混即怎么一套技术？当然，以下内容皆是新雷一些前瞻预测，个人观点，神电叠甲完毕，正文开始。

DHE15混动发动机

目前雷神动力技术大致以三种名称出现，分别是雷神电混、雷神8848以及领克EM系列。若从混动专用发动机的代号来看，DHE系列的历史可以追溯到2021年，其最大亮点在于该系列发动机的最高热效率已经达到了43.32%，这在三年前可是顶流的存在。而BHE系列则大致在2023年发布，没记错的话，是与雷神8848技术一起，其在最高热效率进一步得到了突破，达到了44.26%。

DHT Pro

其次，若我们从电混系统中的电驱组件来看，雷神电混的产品皆是以『多挡』（三挡）为核心打造，2023年下半年前发布产品皆是P12构型的DHT系列，而近半年内发布的领克产品，似乎已经默默地发生着变化，比如P13构型产品的上车~~

从以上的梳理中，其实我们可以看出雷神电混在组件上有两个发展的趋势：

1. 在保持混动专用发动机性能不变的前提下，持续提升其最高热效率，即是更高效；

2. 电混系统的驱动属性进一步加强，因为P3电机带来更多的电驱工况，即是电感化。

两大趋势也在我成文的过程中，似乎已经得到了部分验证：

全新雷神电混即将到来

这里简短地分析一下，发动机热效率的再度提升，或许是全新雷神电混能跑出如此低油耗的一个原因。而另一个原因，或许是全新雷神电混将采用无级变速的构型（即P13的单挡DHT）。当然啦，我觉得吉利肯定不会放弃三挡DHT，因为对性能的追求（执念）可是刻在吉利骨子里基因。

全新雷神电混（4月官方公布的示意图）

如果大胆地预测一波，10月30日即将发布全新雷神电混将会是：

1. 混动系统的构型上，将会发布高效率的单挡DHT产品，并且发布新构型下的三挡DHT产品；

2. 电混产品搭配上，吉利和银河品牌或将采用高效率电混方案，而领克品牌或将标配三挡DHT，而高性能车型即有可能用P1+P3+P4的硬核方案。

银河星舰7（图片源自网络）

此外，全新雷神电混在命名上，应该也会以高效和高性能两个方向去定义，从目前露出的银河星舰7尾标上，似乎已经可以确定，高效向的全新雷神电混被命名为『EM-i』。

吉利专利CN118683511A

还有一个小细节需要注意，此前我们也在吉利申请的专利中，找到了全新雷神电混的一些技术特点，在专利CN118683511A，翻译成白话便是，当电混系统检测出主驱电机（专利中叫第二电机，即P3电机）发生故障时，P1电机（也就是主要用来发电的电机）也可以联合发动机进行驱动。说直白点就是：搭载全新雷神电混的车型，不会亏电失速。

吉利银河星舰7示意图

OK，以上便是从我所能了解到的信息中做出的一些预测，那么10月30日全新雷神电混到底能给到我们怎么样的惊喜，让我们期待一下吧~~

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